4月1日晚，上汽集团公布的2018年度财报，总营收9021.94亿元，同比增长3.62%，创下历史最好水平;归属上市公司股东的净利润360.09亿元，同比增长4.65%，相当于每天净赚1亿元以上的净利润;扣非净利润324.09亿元，同比增长4.65%。

　　上汽集团在过去一年取得良好业绩，主要得益于汽车销售在车市寒冬中逆势增长。2018年，上汽集团来自汽车制造业的营收8876.26亿元，同比增长3.46%，其中6673.08亿元来自整车销售，同比增长1.6%，整车业务毛利率11.45%。

　　面对近28年来首次负增长的车市寒冬，2018年，上汽集团整车销售逆势走强，全年销售新车705.2 万辆，同比增长 1.8%，高出总体市场增速 5.6 个百分点。其中新能源汽车销量达到14.2 万辆，同比增长 120%，连续第五年实现“翻番式”增长，纯电动车销量更是同比增长196.3%至6.5万辆。

　　作为中国产销规模最大、A股市场市值最大的汽车公司，上汽集团从2004年起已先后14次入围《财富》杂志世界500强。2018年，上汽集团以上年度1288.2亿美元营收排名第36位，在全球汽车行业中名列第七。

　　三大合资品牌贡献近九成销量

　　尽管已进入微增甚至负增长时代，但从体量来看，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱这“三驾马车”，仍然是拉动上汽集团业绩增长的核心力量。

　　2018年，上汽集团旗下的3家合资品牌合计销量达到610.65万辆，占集团整体销量的86.6%。

　　受内外部多重因素叠加影响，中国汽车市场出现了自1990年以来的首次年度负增长，整车销量同比下滑3.8%至2814.6万辆，乘用车销量同比下降4.7%至2369.4万辆，客车市场也整体低迷，唯有新能源汽车成为最大的增长亮点。

　　虽然在过去一年中增长缓慢，但对于稳居全球销冠宝座的大众集团而言，包括上汽大众在内的中国合资公司扮演着举足轻重的“利润奶牛”角色。

　　此前公布的财报显示，大众集团在中国的3家合资企业合计贡献了46亿欧元营业利润，2018年全球销量为1083万辆，同比增长0.9%，其中420.7万辆来自中国市场的贡献，相当于总销量的近38.95%，而上汽大众又占据了其中半壁江山。

　　上汽大众产销量分别为209.7万辆和206.5万辆，分别同比增长1.31%和0.1%，整车销量全国排名第一，连续4年蝉联乘用车市场销量冠军。上汽大众2018年营收2593.01亿元，同比增长1.2%，归属母公司净利润280.16亿元，同比增长4.8%。奥迪入股上汽大众相关法律审批手续已经完成，有望继续提升上汽大众接下来的销量。

　　上汽通用2018年产销量为196万辆和197万辆，分别同比下降2.27%和1.5%，占上汽集团总销量的27.94%，主力车型英朗GT去年销量同比下滑37.19%，昂科威销量同比下滑15.66%。旗下的凯迪拉克品牌销量强势增长三成以上，远高于豪华车市场平均增速。上汽通用2018年营收2244.44亿元，同比下滑1.6%，归属母公司净利润156.21亿元，同比增长1.5%。

　　对于2018年在全世界卖出840万辆的通用汽车而言，中国市场已成为超越美国本土市场的全球第一大市场。2018年，通用在华销量超364万辆，占集团总销量的43.33%。2019年是上汽通用的产品大年，有望推出凯迪拉克CT3、CT4、CT6，别克品牌大型SUV，雪佛兰品牌SUV等9款新车，有望缓解销量增长压力。

　　此外，上汽通用五菱产销量分别为196.77万辆和207.15万辆，分别同比下降9.35%和3.65%，宝骏510和五菱宏光在各自的细分市场表现均名列前茅。

　　单车利润方面，上汽大众单车利润1.4万元，同比增长4.7%，上汽通用单车盈利0.8万元，同比增长2.8%，上汽通用五菱单车盈利0.2万元，同比下滑18.5%。财通证券分析认为，在2018年各大车企加大终端降价的环境下，上汽大众、上汽通用的盈利能力充分显示合资品牌较强的产品力;上汽通用五菱盈利能力下降主要由于三、四线城市消费能力减弱，导致相应细分市场销量承压。

　　从汽车类型来看，上汽集团2018年乘用车销量同比下降0.4%至616.2万辆，商用车同比增长 19.8%至88.9万辆。